Sistema de frenos para equipos industriales pesados

 Sistema de frenos para equipos industriales pesados 

Los equipos industriales pesados, como grúas, excavadoras y camiones de carga, suelen estar equipados con sistemas de frenos diseñados para soportar cargas pesadas y operaciones intensivas. Estos sistemas de frenos pueden variar dependiendo del tipo de equipo, pero generalmente utilizan frenos hidráulicos de disco o tambor. Los frenos hidráulicos utilizan fluido hidráulico para transmitir la fuerza de frenado y pueden tener características como frenos antibloqueo (ABS) y sistemas de frenado asistido. Además, algunos equipos industriales pesados pueden tener sistemas de frenado separados para el remolque o implemento que están transportando. Estos sistemas de frenos están diseñados para proporcionar un rendimiento confiable y seguro en entornos industriales exigentes. Se recomienda seguir las recomendaciones del fabricante y realizar un mantenimiento regular para garantizar el correcto funcionamiento de los frenos en los equipos industriales pesados.

Sistema de frenos para vehículos todo terreno (ATV)

 Sistema de frenos para vehículos todo terreno (ATV)

Los vehículos todo terreno (ATV) suelen estar equipados con sistemas de frenos diseñados para adaptarse a las condiciones exigentes y variables del terreno. Estos sistemas de frenos suelen ser hidráulicos y pueden incluir frenos de disco en las ruedas delanteras y traseras. Algunos ATV también pueden tener frenos adicionales en el eje trasero o frenos de estacionamiento. Estos sistemas están diseñados para proporcionar un frenado efectivo y controlable, permitiendo al conductor detener el ATV de manera segura en diferentes terrenos y situaciones. Es importante mantener los frenos en buen estado y realizar un mantenimiento regular para garantizar un rendimiento óptimo y la seguridad del conductor.

Sistema de freno para maquinaria agrícola

 Sistema de freno para maquinaria agrícola 

La maquinaria agrícola, como tractores y cosechadoras, suele estar equipada con sistemas de frenos diseñados para trabajar en condiciones agrícolas y terrenos irregulares. Estos sistemas de frenos pueden variar dependiendo del tipo de maquinaria, pero generalmente incluyen frenos hidráulicos o mecánicos. Los frenos hidráulicos utilizan fluido hidráulico para transmitir la fuerza de frenado, mientras que los frenos mecánicos utilizan cables y palancas para activar los frenos. También pueden incluir características como frenos de estacionamiento y sistemas de frenado asistido para mejorar la seguridad y el control durante las operaciones agrícolas. Es importante seguir las recomendaciones del fabricante y realizar un mantenimiento adecuado para garantizar el correcto funcionamiento de los frenos en la maquinaria agrícola.

Sistema de frenos para vehículos militares

 Sistema de frenos para vehículos militares 

Los vehículos militares suelen estar equipados con sistemas de frenos específicos para cumplir con los requisitos y demandas de las operaciones militares. Estos sistemas de frenos están diseñados para proporcionar un rendimiento robusto y confiable en condiciones extremas y entornos adversos. Pueden incluir características como frenos antibloqueo (ABS), sistemas de frenado asistido, frenos de alta resistencia al calor y sistemas de frenado hidráulico o neumático. Estos sistemas se adaptan a las necesidades específicas de los vehículos militares para garantizar la seguridad y el rendimiento en situaciones tácticas y operativas.

Sistema de freno de arrastre

 Sistema de freno de arrastre 

El sistema de freno de arrastre es un mecanismo utilizado en remolques y vehículos de carga para controlar la velocidad y detener el movimiento del remolque cuando el vehículo remolcador frena. Consiste en frenos adicionales instalados en el remolque que se activan automáticamente cuando se aplica el freno del vehículo remolcador. Esto ayuda a prevenir el deslizamiento o desprendimiento del remolque durante la frenada.

El sistema de freno de arrastre puede ser de diferentes tipos, como el freno de inercia, el freno eléctrico y el freno hidráulico.

- Freno de inercia: Este sistema utiliza la fuerza de la inercia generada por el movimiento del remolque para activar los frenos. Al frenar el vehículo remolcador, la inercia hace que un mecanismo en el remolque mueva los frenos y detenga el movimiento.

- Freno eléctrico: En este sistema, se utiliza la electricidad para activar los frenos del remolque. El vehículo remolcador envía una señal eléctrica al remolque, que activa los frenos y detiene el movimiento.

- Freno hidráulico: Este sistema utiliza un fluido hidráulico para transmitir la fuerza de frenado desde el vehículo remolcador hasta los frenos del remolque. Al aplicar el freno en el vehículo remolcador, se crea presión en el sistema hidráulico que activa los frenos del remolque.

El uso de un sistema de freno de arrastre es importante para garantizar la seguridad al remolcar cargas pesadas. Ayuda a mantener el control del remolque y evita situaciones peligrosas como el deslizamiento o desprendimiento del mismo. Es fundamental seguir las recomendaciones del fabricante y realizar un mantenimiento adecuado para asegurar su correcto funcionamiento.

¿Cómo funcionan los frenos de tambor?

 Los frenos de tambor, estando en buen estado, deben funcionar de forma instantánea. Cuando se aplica presión sobre el pedal del freno, el pistón que se encuentra dentro del cilindro presuriza líquido hidráulico en las líneas del freno.

Es entonces cuando actúan sobre el cilindro de la rueda y empujan las zapatas al tambor. Cuanta más fuerza se aplique al pedal, mejor será la presión dentro de las líneas de freno, y más presionarán las zapatas contra el tambor.

Cabe destacar que la distancia que recorren las zapatas hasta el tambor es muy corta.

¿Qué partes hay en los frenos de tambor?

 

Las partes que componen los frenos de tambor son las siguientes:

Plato: provee una base sólida para otros componentes en los frenos de tambor.

Freno: atornillado a la rueda, gira y acompaña a ésta. Casi siempre son fabricadas en hierro, por lo que son muy resistentes a las altas temperaturas y condiciones meteorológicas. Esta es la parte que aprecias cuando ves un freno de tambor que está montado, y es la parte que ejerce la presión para frenar al vehículo.

Cilindro: contiene dos pistones, uno en cada cilindro, para poder operar las denominadas zapatas. El cilindro aplica presión a los pistones, que empujan a las zapatas a través del tambor. Un cilindro es necesario por rueda.

Zapatas: empujan dentro del tambor para crear la fricción necesaria y realizar la parada del vehículo. Apretadas al plato, pero capaces de deslizarse cuando la presión del cilindro es aplicada. Tienen una película en la parte interna realizada con una mezcla de metales orgánicos; esta es la que entra en contacto con el tambor.

¿Cómo funcionan los servo frenos?

 

Algunos coches tienen una servo indirecta que están situadas en las líneas hidráulicas que hay entre el cilindro maestro y los frenos. Esta unidad puede estar montada en cualquier sitio en el bloque motor en vez de tener que estar directamente enfrente del pedal.

Frenos asistidos

 

Muchos coches tienen asistencia de fuerza para reducir el esfuerzo que se necesita para aplicar al pedal del freno.

Usualmente, el recurso de la fuerza es la diferencia de presión que hay entre la succión parcial de la válvula de admisión y el aire del exterior. La unidad del servo que provee de asistencia tiene un tubo conectado a la válvula de admisión.

La unidad de servo está anclada entre el pedal del freno y el cilindro. El pedal del freno empuja una barra que ésta a la vez empuja el pistón.

Pero el pedal del freno también trabaja en un set de válvulas de aire, y hay un gran diafragma de goma conectado también al cilindro maestro.

Cuando los frenos están sin funcionamiento, ambos lados del diafragma están expuestos a la succión de la admisión.

Si la succión falla debido a que el motor se para, los frenos siguen funcionando debido a que hay un enlace mecánico entre el pedal y el cilindro maestro. Pero habrá que ejercer más fuerza en los pedales del freno para que estos funcionen

Una imagen de un freno asistido

Zapatas de freno

 Se trata de elementos con forma curva y de metal, que están compuestos por un material de fricción fijado en su lateral. Estas piezas que componen el freno de tambor se emplean en el eje trasero. Esto se debe a que la mayor parte de los vehículos frenan de forma brusca con sus ruedas delanteras. En el caso de la parte trasera, los frenos de tambor, al estar situados detrás, no manejan temperaturas tan elevadas.

 

Y aqui un video de lo que es la zapata de freno: